1. Hidraulinės sistemos triukšmas. Hidraulinės sistemos triukšmą daugiausia sukelia siurblys. Ekskavatoriaus darbo proceso metu dėl nuolatinio apkrovos kaitos keičiasi siurblio slėgis ir srautas kartu su apkrova, o slėgis ir srautas keičiasi ir susidaro slėgio pulsacija, Sukelia vibraciją ir triukšmą. Pagrindinio valdymo vožtuvo triukšmas yra dar vienas hidraulinės sistemos triukšmo šaltinis. Hidraulinio kasimo proceso metu kiekviena pagrindinio valdymo vožtuvo ritė yra nuolat atidaroma ir uždaroma. Atidarymo ir uždarymo metu bus sukurtas hidraulinis smūgis, sukeliantis vibraciją ir triukšmą. Be to, kai ekskavatorius atlieka veiksmus tuo pačiu metu, reikia drosuoti pavaros valdymo ritę esant nedidelei apkrovai. Todėl pagrindinio valdymo vožtuvo viduje yra daug droselio angų. Kai alyva teka per droselio angą ir vožtuvo angą, dėl slėgio pokyčių atsiranda kavitacijos triukšmas.
2. Ventiliatoriaus triukšmas. Ventiliatoriaus triukšmas daugiausia yra aerodinaminis triukšmas, o aerodinaminis triukšmas daugiausia susideda iš sukimosi triukšmo ir sūkurinės srovės triukšmo. Sukimosi triukšmą sukelia oro slėgio pulsacija, kurią sudaro ventiliatoriaus mentės, daugiausia žemo dažnio komponentai, ir ventiliatoriaus mentės. Jis yra proporcingas 10-ajai periferinio greičio laipsnei. Sūkurinės srovės triukšmą sukelia atsitiktinis pulsavimas, veikiantis mentę, ir jis yra proporcingas 5-6-ajai ventiliatoriaus mentės periferinio greičio galiai. Kuo didesnis ventiliatoriaus mentės periferinis greitis, tuo didesnis triukšmas, toks pat skersmuo Kuo didesnis ventiliatoriaus greitis, tuo didesnis triukšmas.
3. Įsiurbimo ir išmetimo triukšmas. Pirmoje variklio įsiurbimo takto pusėje dėl stūmoklio judėjimo žemyn cilindre susidaro neigiamas slėgis, o dujos įteka iš įsiurbimo vamzdžio, sukurdamos neigiamo slėgio bangą, kuri sklinda per stūmoklį. vožtuvą ir išilgai įsiurbimo vamzdžio, o pasiekęs atvirą galą, jis teka iš Atviras galas atspindi teigiamo slėgio bangą. Todėl įleidimo vamzdyje yra slėgio banga, o šis svyravimas sukels pagrindinio dažnio triukšmą. Be to, kai įsiurbiamas oras teka per įsiurbimo kanalą dideliu greičiu, taip pat bus generuojamas sūkurinių srovių triukšmas. Išmetamosios dujos išleidžiamos per išmetimo vamzdį ir duslintuvą. Pradinėje išmetimo vožtuvo atidarymo stadijoje, įtekėjus dujoms, prie išmetimo vožtuvo susidaro didelė teigiamo slėgio banga, kuri plinta į išmetimo vamzdžio išleidimo galą, o išleidimo gale grįžta į neigiamo slėgio bangą. Todėl išmetimo vamzdyje yra slėgio banga, o šis svyravimas taip pat sukels pagrindinio dažnio triukšmą. Be to, išsekus dideliu greičiu tekantis oro srautas kels sūkurinių srovių triukšmą, o triukšmas skleis tekėdamas sieniniu vamzdžiu ir apvalkalu.
4. Dyzelinio variklio kėbulo triukšmas. Hidraulinių ekskavatorių dyzeliniai varikliai paprastai turi didesnį darbinį tūrį ir galią, o eksploatacijos metu kylantis triukšmas taip pat yra didesnis, daugiausia apimantis sprogimo garsą, kurį sukelia dyzelinio variklio uždegimas, ir smūgio triukšmą, kurį sukelia periodinis stūmoklio smūgis į cilindro galvutė ir tt Jis spinduliuojamas per dyzelinio variklio korpusą. Kitas svarbus komponentas – dyzelinio variklio vibracijos keliamas triukšmas. Operacijos metu dėl disbalanso, kurį sukelia stūmoklio inercijos momentas, dyzelinis variklis skatinamas sukelti vertikalią vibraciją ir stiprų horizontalų, priekinį ir galinį drebėjimą. Dėl to dyzelinio variklio korpuso vibracija ir sklindantis triukšmas.
