Kiek įmanoma venkite važiuoti per kliūtis, tokias kaip medžių kelmai ir akmenys, kad takelis nesisuktų; jei turite važiuoti per kliūtį, įsitikinkite, kad jos centrasekskavatoriustakelis yra ant kliūties. Kirsdami piliakalnį visada naudokite darbinį įtaisą važiuoklei paremti, kad automobilio kėbulas stipriai nedrebėtų ar net neapvirstų. Stenkitės ilgą laiką nedirbti varikliu tuščiąja eiga ant stačios nuokalnės, kitaip dėl alyvos lygio kampo pasikeitimo prastai sutepsite. Ilgai važiuojant mašina, dėl ilgalaikio sukimosi volų viduje ir galutinė pavara sukels aukštą temperatūrą, sumažės alyvos klampumas ir prastas tepimas. Todėl jį reikia dažnai nutraukti, kad atvėstų ir pailgėtų apatinės kūno dalies gyvenimas. Draudžiama atlikti kasimo darbus veikiant varomajai ėjimo jėgai, nes priešingu atveju per didelė apkrova sukels ankstyvą galutinės pavaros, vikšrinio diržo ir kitų ne automobilio dalių nusidėvėjimą arba pažeidimus. Einant į kalną, varomasis ratas turi būti už nugaros, kad padidėtų vikšro sukibimas su žeme.
Einant nuokalne, varomieji ratai turi būti priekyje, kad būtų įtempta viršutinė vikšra, kad automobilio kėbulas statant automobilį neslystų į priekį veikiamas gravitacijos ir sukeltų pavojų. Einant nuokalne, darbo įtaisas turi būti pastatytas priešais, kad būtų užtikrintas saugumas. Pastatę kibirą švelniai įkiškite į žemę ir uždėkite kamštį po takeliu. Sukant ant stačios šlaito, sumažinkite greitį, kairėn vikšrę pasukite atgal, kai sukite į kairę, o dešinę – atgal, o tai gali sumažinti pavojų sukantis nuokalne.
